2025年新能源物流車題材上市企業，名單整理！（3月21日）

據南方財富網概念查詢工具數據顯示，相關新能源物流車題材上市企業有：

科泰電源：3月21日消息，科泰電源5日內股價下跌3.28%，今年來漲幅上漲61.53%，最新報41.150元，市盈率為407.83。

2023年科泰電源實現營業收入10.93億元，同比增長24.86%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3227.23萬元，同比增長11.7%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤1957.53萬元，同比增長84.78%。

2019年年報顯示新能源物流車具有節能環保、運維成本低、路權開放等多種優勢，公司新能源物流車的目標客戶包括從事城市配送的第三方物流企業、快遞企業、電商企業等。

中集車輛：截止下午3點收盤，中集車輛報8.930元，跌0.78%，總市值167.36億元。

2023年中集車輛實現營業收入250.87億元，同比增長6.21%；歸屬于上市公司股東的凈利潤24.56億元，同比增長119.66%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤15.53億元，同比增長69.68%。

公司A股募投項目中，將投入新一代智能冷藏廂式車廂體模塊數字化升級項目，為進一步提升公司冷藏廂式車產品研發水平，滿足客戶在冷藏車智能互聯領域的需求，公司將從新能源冷藏車的研發、智能互聯模塊研發和廂體產品模塊研發等三個方面開展智能冷藏廂式車廂體模塊數字化升級項目。

徐工機械：3月21日收盤消息，徐工機械5日內股價下跌0.67%，今年來漲幅上漲11.1%，最新報8.920元，成交額3.67億元。

2023年實現營業收入928.48億元，同比增長-1.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤53.26億元，同比增長23.51%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤44.97億元，同比增長29.47%。

據了解，E300是徐工新一代純電動卡車，電驅動后橋實施后橋電機集成驅動方式，較傳統形式提高傳動效率10%，整體設計采用一體化電池包設計和六合一電力控制單元，體積小，整車布置空間增大，減重約259kg。電池布置在縱梁中間，整車底盤整體性提高，底盤線束簡單整潔，產品配置全故障診斷整車控制系統，控制器硬件設計采用雙MCU(微控單元)系統架構，二級電源管理，轉矩及關鍵信號雙路冗余采集，輸出電路自診斷防護等安全措施。

英維克：3月21日收盤消息，英維克（002837）股價報44.150元/股，跌1.19%。7日內股價下跌7.93%，今年來漲幅上漲8.49%，成交總金額7.71億元，成交量1746.78萬手。

2023年英維克實現營業收入35.29億元，同比增長20.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.44億元，同比增長22.74%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤3.16億元，同比增長24.25%。

公司高度關注新能源車領域的熱管理業務，在2017年年報報告期內，公司啟動了針對新能源物流車、乘用車的直流變頻壓縮機的研發設計。

格林美：3月21日，格林美(002340)下午三點收盤跌1.47%，報6.690元，5日內股價下跌2.99%，成交額5.35億元，換手率1.56%。

公司2023年實現營業收入305.29億元，同比增長3.87%；歸屬于上市公司股東的凈利潤9.34億元，同比增長-27.89%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤-2.41億元，同比增長-119.91%。

公司的新能源電池材料業務是持續關注、最被市場看好的板塊。近年來公司著力打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”全生命周期循環價值鏈，通過與三星、東風等電池廠、車廠合作，構建了新能源綠色供應鏈；以江蘇凱力克和無錫格林美為中心，構造“凱力克—興友—無錫格林美”動力材料產業鏈；以荊門為中心，建設世界最大的三元前驅體原料基地。目前公司四氧化三鈷產能突破10000噸，三元前驅體已建成產能20000噸左右（其中ncm前驅體產能15000噸，nca前驅體產能5000噸），三元正極材料產能10000噸，未來隨著在建產能投產，公司新能源電池材料產能仍將繼續擴大；公司還以武漢為中心設立電池包開發生產業務，將迅速建成3gwh動力電池包產能。

本文相關數據僅供參考，不構成投資建議，據此操作，風險自擔。股市有風險，投資需謹慎。