2025年航空貨運概念受益的股票，附：相關上市公司（4月3日）

據南方財富網概念查詢工具數據顯示，航空貨運概念股有：

1、東航物流（601156）：2023年實現營業收入206.21億元，同比增長-12.14%。

近5個交易日，東航物流期間整體下跌2.09%，最高價為14.38元，最低價為14.1元，總市值下跌了4.6億。

2、吉祥航空（603885）：公司2023年營業收入200.96億，同比增長144.76%。

回顧近5個交易日，吉祥航空有3天下跌。期間整體下跌0.91%，最高價為13.69元，最低價為13.32元，總成交量5269.92萬手。

中型航空公司，以低成本航空模式為主，以上海虹橋、浦東兩場為主基地機場，控股子公司九元航空（低成本航空）以廣州白云機場為主基地機場；2019年投入可用座位公里407.97億人公里，客座率85.23%；19年實現航空客運營收162.77億元，營收占比97.18%，航空貨運營收2.99億元；19年11月，近10億元現金收購吉道航100%股權，目的是間接增持東方航空；20年6月，公司擬與攜程網、東方航空等合資設立三亞國際航空。

3、上海機場（600009）：2023年上海機場實現營業收入110.47億元，同比增長101.57%。

在近5個交易日中，上海機場有3天下跌，期間整體下跌0.34%。和5個交易日前相比，上海機場的市值下跌了2.74億元，下跌了0.34%。

公司運營管理浦東機場，經營業務主要分為航空性業務和非航空性業務，浦東機場屬于一類1級機場。2018年浦東機場與日上上海簽訂上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同，合同為期7年，合同期內保底銷售提成總額為410億元，綜合銷售提成比例42.5%。公司于2021年6月24日晚發布發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易預案，擬以44.09元/股向控股股東機場集團發行股份收購其持有的虹橋公司100%股權、物流公司100%股權和浦東第四跑道；同時，擬以39.19元/股向機場集團發行不超1.53億股，募資不超60億元用于補充上市公司及標的資產流動資金、償還債務、標的資產的項目建設等。本次交易構成重大資產重組。虹橋公司運營的虹橋國際機場擁有兩條長3400米的平行跑道、兩座相對獨立的客運航站樓，候機面積超過40萬平方米，飛行區等級為4E級。截至2020年末，虹橋機場已入駐的基地航空公司3家，分別為東上航、春秋航空、吉祥航空。物流公司的控股子公司浦東貨運站及西區貨運站主要從事航空貨運服務等相關業務，浦東貨運站及西區貨運站是世界范圍內最大貨運站運營商之一。浦東第四跑道于2015年起正式投入使用，位于浦東機場2號航站樓東側；其長3800米，寬60米，附屬建設了12條快速出口滑行道，兩條垂直聯絡道，可起降包括空客A380在內的各大類機型。

4、中國外運（601598）：公司2023年實現營業收入1017.05億元，同比增長-6.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤42.22億元，同比增長3.5%。

近5日中國外運股價下跌1.55%，總市值下跌了5.84億，當前市值為375.65億元。2025年股價下跌-3.88%。

國內航空貨運代理行業第一家上市公司，集集海運、空運、公路鐵路運輸、供應鏈管理、國際快遞海陸空三位一體的超級物流平臺，國內沒有可以比擬的公司。核心業務國際航空貨運代理一直以來都處于全國領先地位，母公司中國外運專注于海運貨代和特種物流代理。

5、春秋航空（601021）：2023年報顯示，春秋航空公司的營業收入179.38億元，同比增長114.34%，近3年復合增長28.53%。

回顧近5個交易日，春秋航空有3天下跌。期間整體下跌1.72%，最高價為53.46元，最低價為52.42元，總成交量1843.11萬手。

國內載運旅客人次、旅客周轉量最大的民營航空公司之一，國內低成本航空絕對龍頭，主基地設在上海虹橋機場和浦東機場；擁有獨一無二的航旅平臺合作優勢，2019年投入可用座位公里數（ASK）437.07億人公里，客座率90.81%；2019年實現航空客運收入143.59億元，營收占比97%，航空貨運收入1.23億元；持有南方航空1.15%股權。

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